Europas erster Doosan DX1000LC

Der erste 100-Tonnen-Raupenbagger Doosan DX1000LC-7 in Europa nahm am 31. Januar 2023 seine Arbeit in einer Ölschiefermine in Nord-Kiviõli in Estland auf, die von Kiviõli Keemiatöötus (KKT), Teil der Alexela-Gruppe, betrieben wird. Die Maschine von Estland ist nicht nur die erste in Europa, sondern auch eine von 35, die bereits gebaut und vom Werk in Gunsan in Südkorea weltweit ausgeliefert wurden. Der neue DX1000LC-7 wurde von der INTRAC Group, dem Doosan-Vertragshändler für die baltischen Länder Estland, Lettland und Litauen, an KKT geliefert.

Stephane Dieu, Produktmanager für Bagger bei Doosan Infracore Europe, nahm an der Zeremonie zur Feier der Übergabe des neuen DX1000LC-7 in Nord-Kiviõli teil und sagte: „Ausgestattet mit einem 6-m3-Gesteinslöffel für direkte Förderarbeiten ist der DX1000LC-7 am Öl.“ Das Schieferbergwerk bietet den niedrigsten Kraftstoffverbrauch auf dem Markt für 100-Tonnen-Bagger. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt bei 45 l/h und bei einem Produktionsziel von etwa 1200 Tonnen pro Stunde ergibt sich eine sehr beeindruckende Ausbeute von 26 Tonnen pro Liter verbrauchtem Kraftstoff.“

Der neue Bagger ergänzt die bestehenden Modelle Doosan DX800LC-7 80 Tonnen und DX490LC-7 50 Tonnen in Nord-Kiviõli, die beide in zwei Jahren 7000 Betriebsstunden absolviert haben und neben einer Reihe anderer 80-Tonnen-Maschinen in der Mine arbeiten. Die Kaufentscheidung, eine der bestehenden 80-Tonnen-Maschinen durch die neue DX1000LC-7 zu ersetzen, basierte auf der erfolgreichen Leistung der DX800LC-7, mit der KKT bei gleicher Produktion 10 Liter pro Stunde weniger Kraftstoff verbraucht als die Konkurrenzmaschinen Ausgabe.

Diese Einsparungen summieren sich wirklich – nach über 4.000 Betriebsstunden hatte der DX800LC-7 bereits umgerechnet 40.000 Liter Kraftstoff eingespart, eine enorme Zahl, insbesondere wenn man die steigenden Kraftstoffpreise berücksichtigt. Im Vergleich zu den anderen 80-Tonnen-Baggern verbraucht der DX800LC-7 1,5 €/Liter weniger Kraftstoff – die Gesamteinsparung betrug bereits 60.000 € nach nur 4.000 Stunden. Nach 10.000 Stunden beträgt die Ersparnis umgerechnet 150.000 €.

Das Versprechen noch größerer Einsparungen

Der neue DX1000LC-7 verspricht noch mehr Einsparungen. Angetrieben vom leistungsstärksten Motor der 100-Tonnen-Klasse verfügt der DX1000LC-7 auch über den höchsten Hydraulikdurchfluss für diese Maschinengröße und bietet so die beste Leistung seiner Klasse bei höherer Produktivität, geringerem Kraftstoffverbrauch und sanfteren Steuerungen.

Der Bagger DX1000LC-7 wird von der neuen Stufe-V-Version des bewährten Perkins-Dieselmotors 2806J angetrieben und bietet eine hohe Leistung von 469 kW (629 PS), mehr als jede andere Maschine dieser Klasse. Die hohe Leistung des Motors wird mit einem Virtual Bleed Off (VBO)-Hydrauliksystem (D-ECOPOWER+) kombiniert und sorgt für einen klassenbesten Hydraulikfluss von (3 x 523) – 1569 l/min und einen hohen Systemdruck von 360 bar tragen zusammen zur besten Leistung auf dem 100-Tonnen-Markt bei.

Estnischer Ölschiefer ist über 100 Jahre alt

Estland entdeckte vor mehr als 100 Jahren, dass der Stein der Nord-Kiviõli-Mine Öl enthielt, und begann von da an mit der Förderung. Der Prozess zur Gewinnung des Öls bleibt unverändert. Zuerst wird der Stein herausgeholt, dann werden etwa 8 m3 Abraum entfernt, wodurch etwa 1 m3 des wertvollen Ölschiefers gewonnen wird. Um den Abraum zu entfernen, kommen unterschiedliche Techniken zum Einsatz. Im ersten Schritt werden LKWs mit 80- oder 100-Tonnen-Baggern gesprengt und beladen. Ein anderer nutzt einen 50-Tonnen-Bagger mit Hammer und einen der größeren Bagger zum Beladen von LKWs. Die dritte Methode verwendet einen 80-Tonnen-Bagger, der mit einem vibrierenden hydraulischen Aufreißer (Xcentric) ausgestattet ist, und einen weiteren 80-Tonnen-Bagger, der mit einer Schaufel zum Beladen von LKWs ausgestattet ist.

Nach der Entfernung des Abraums beginnt die Gewinnung des Ölschiefers, wiederum mit unterschiedlichen Techniken. Dazu gehört der direkte Einsatz eines Baggers zum Beladen eines LKW oder der Einsatz eines Surface Miners, um das wertvolle Material abzubauen, zu zerkleinern und gleichzeitig auf einen LKW zu laden. Der Umwandlungsprozess zur Gewinnung von Öl aus dem Stein beginnt damit, dass der Stein zerkleinert und dann in eine Reaktoreinheit geladen wird, wo er je nach Größe auf 400 bis 800 °C erhitzt wird. Neben Öl wird auch Phenol aus dem Stein entfernt. Insgesamt dauert der Vorgang etwa zwei Stunden. Im Allgemeinen kann ein Kilogramm Stein zu 20 bis 30 % aus Öl bestehen, und der Minenbetreiber bewegt etwa 10 Millionen Tonnen pro Jahr (einschließlich Abraum und Ölschiefer).

Ölschiefer ist die primäre Energiequelle in Estland

Die Ölschieferindustrie in Estland ist eine der am weitesten entwickelten der Welt. Der Nationale Entwicklungsplan für die Nutzung von Ölschiefer 2016–2030 beschreibt Ölschiefer als strategische Ressource. Estland ist das einzige Land der Welt, das Ölschiefer als primäre Energiequelle nutzt. Im Jahr 2018 machte Ölschiefer 72 % der gesamten inländischen Energieproduktion Estlands aus und lieferte 73 % der gesamten Primärenergie Estlands. Etwa 7300 Menschen (über 1 % der gesamten Erwerbsbevölkerung in Estland) sind in der Ölschieferindustrie beschäftigt.

Händlerunterstützung von höchster Qualität

INTRAC ist allein verantwortlich für den Verkauf und die Wartung der Doosan-Raupen-, Mobil- und Mini-/Midibagger, Radlader, knickgelenkten Muldenkipper und Anbaugeräte in Estland, Lettland und Litauen.

Das Vertriebs- und Servicezentrum von INTRAC für Lettland in Riga gilt als eines der besten im Baltikum. Das Unternehmen verfügt außerdem über beeindruckende Einrichtungen in seinen Niederlassungen in Vilnius und Tallinn, die die Schwerpunkte für den Service darstellen, den INTRAC jeweils in Litauen und Estland anbietet. Insgesamt verfügt INTRAC im Baltikum über 13 Filialen mit Werkstätten und 55 voll ausgestatteten Servicewagen. INTRAC-Kunden profitieren von hervorragenden Servicenetzwerken vor Ort, die von Notfallreparaturen bis hin zu routinemäßigen Wartungsarbeiten alles abdecken. Die im Werk ausgebildeten Ingenieure des Unternehmens verfügen über langjährige praktische Erfahrung in der Reparatur und Wartung von Anlagen und Maschinen.